Étude : La fenêtre d’opportunité de la pile à combustible à hydrogène est passée pour les voitures, réduite pour les camions

Selon une nouvelle étude publiée en tant que « commentaire » dans Électronique naturelle (passant par Véhicules électriques chargés).

L’auteur de l’étude, de l’Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l’innovation et prétendant être libre d’intérêts concurrents, affirme que les améliorations apportées à l’autonomie et à la capacité de charge des véhicules électriques à batterie ont annulé les principaux arguments de vente des véhicules à pile à combustible – longue portée et des temps de ravitaillement rapides. Les décideurs politiques devraient désormais concentrer tous leurs efforts sur la promotion des véhicules électriques, soutiennent-ils.

Les véhicules électriques ont déjà proliféré plus rapidement que les véhicules à pile à combustible, note l’étude. Au début de 2021, il y avait environ 25 000 voitures particulières à pile à combustible sur la route, deux modèles en vente (le Hyundai Nexo et le Toyota Mirai) et environ 540 stations d’hydrogène dans le monde, note l’étude. En comparaison, les auteurs de l’étude prédisent qu’au début de 2022, il y avait probablement environ 15 millions de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables sur la route.

Hyundai Nexo 2021

Même dans le camionnage, où le besoin de gros blocs-batteries a…