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On attend beaucoup de la pile à combustible dans le transport longue distance. Avec Freudenberg, une entreprise technologique allemande bien connue est impliquée dans le développement de la propulsion à pile à combustible, en particulier pour le segment des bus longue distance. Dans une interview, le directeur responsable, Michael Milch, décrit le potentiel de l’hydrogène sur de longues distances.

Freudenberg s’est fait un nom en tant que forge des composants individuels jusqu’aux systèmes intégrés. Dans le portefeuille : toutes sortes de composants pour les applications d’e-mobilité – de la soupape d’aération pour les batteries au système complet de pile à combustible pour les navires. En tant que chef de file du consortium, la société a récemment commencé à se concentrer spécifiquement sur l’adaptation des piles à combustible pour les applications de bus longue distance. À cette fin, une coopération avec ZF Friedrichshafen, FlixBus et un fabricant de bus européen anonyme a récemment été établie dans le cadre du projet HyFleet.

Dans l’interview, nous parlons à Michael Milch, responsable des ventes et du marketing de Freudenberg pour le secteur des piles à combustible et le cerveau derrière…