Atom Power, basée en Caroline du Nord, lance une nouvelle station de recharge pour véhicules électriques qui pourrait faciliter la gestion des coûts d’électricité dans les appartements et les condos.

L’Atom Power Purpl se charge directement à partir d’un disjoncteur, de sorte qu’aucun élément électronique n’est contenu dans l’unité elle-même, a expliqué la société le mois dernier dans un communiqué de presse. Cela permet également un système de gestion de l’énergie qui peut détecter les changements de demande en quelques secondes, plutôt que le délai de 15 minutes des autres matériels de charge, affirme Atom Power.

Une surveillance étroite de la demande est importante pour éviter les frais de demande, qui sont souvent perçus par les services publics lorsque la demande à un endroit spécifique dépasse son pic typique. Une bonne gestion de la demande de charge pourrait faire la différence entre charger un VE pour 18 $ par mois et 476 $ par mois, affirme Atom Power.

Cela pourrait atténuer les inquiétudes concernant les coûts de charge élevés dans les habitations à plusieurs unités, sans avoir recours à des batteries tampons coûteuses.

Station de recharge Atom Power Purpl EV

Le simple fait de recharger les véhicules électriques dans les immeubles d’appartements et les anciennes associations de propriétaires peut être une bataille suffisante, même sans tenir compte du coût des charges à la demande de nombreux véhicules se rechargeant en même temps.

Il convient de noter qu’à l’heure actuelle, les frais de demande sont principalement un problème pour les stations de recharge rapide CC, qui peuvent consommer beaucoup d’énergie même avec un petit nombre de voitures en charge. Mais les stations de recharge AC de niveau 2 dans un grand bâtiment pourraient potentiellement causer des problèmes de charge à la demande, si suffisamment de voitures se rechargent en même temps.

Idéalement, les changements réglementaires réduiraient ou élimineraient les frais de demande pour la recharge des VE. Les redevances liées à la demande visaient à répondre à la consommation d’énergie industrielle et à garantir que les usines de fabrication et les autres grands utilisateurs d’énergie paient pour maintenir disponible l’énergie de pointe dont ils pourraient avoir besoin.

Le Massachusetts a adopté une loi appelant les services publics à développer des structures tarifaires alternatives pour les stations de recharge rapide à courant continu qui réduisent le potentiel de frais liés à la demande. D’autres États suivront-ils ?

Atom Power, basée en Caroline du Nord, lance une nouvelle station de recharge pour véhicules électriques qui pourrait faciliter la gestion des coûts d’électricité dans les appartements et les condos.

L’Atom Power Purpl se charge directement à partir d’un disjoncteur, de sorte qu’aucun élément électronique n’est contenu dans l’unité elle-même, a expliqué la société le mois dernier dans un communiqué de presse. Cela permet également un système de gestion de l’énergie qui peut détecter les changements de demande en quelques secondes, plutôt que le délai de 15 minutes des autres matériels de charge, affirme Atom Power.

Une surveillance étroite de la demande est importante pour éviter les frais de demande, qui sont souvent perçus par les services publics lorsque la demande à un endroit spécifique dépasse son pic typique. Une bonne gestion de la demande de charge pourrait faire la différence entre charger un VE pour 18 $ par mois et 476 $ par mois, affirme Atom Power.

Cela pourrait atténuer les inquiétudes concernant les coûts de charge élevés dans les habitations à plusieurs unités, sans avoir recours à des batteries tampons coûteuses.

Station de recharge Atom Power Purpl EV

Le simple fait de recharger les véhicules électriques dans les immeubles d’appartements et les anciennes associations de propriétaires peut être une bataille suffisante, même sans tenir compte du coût des charges à la demande de nombreux véhicules se rechargeant en même temps.

Il convient de noter qu’à l’heure actuelle, les frais de demande sont principalement un problème pour les stations de recharge rapide CC, qui peuvent consommer beaucoup d’énergie même avec un petit nombre de voitures en charge. Mais les stations de recharge AC de niveau 2 dans un grand bâtiment pourraient potentiellement causer des problèmes de charge à la demande, si suffisamment de voitures se rechargent en même temps.

Idéalement, les changements réglementaires réduiraient ou élimineraient les frais de demande pour la recharge des VE. Les redevances liées à la demande visaient à répondre à la consommation d’énergie industrielle et à garantir que les usines de fabrication et les autres grands utilisateurs d’énergie paient pour maintenir disponible l’énergie de pointe dont ils pourraient avoir besoin.

Le Massachusetts a adopté une loi appelant les services publics à développer des structures tarifaires alternatives pour les stations de recharge rapide à courant continu qui réduisent le potentiel de frais liés à la demande. D’autres États suivront-ils ?