Afin d’électrifier davantage le transport lourd à l’avenir, un consortium de scientifiques et d’industriels travaille à la mise au point d’un banc d’essai pour des courants de charge beaucoup plus élevés qu’actuellement. Grâce à des bornes de recharge plus puissantes et à des composants conçus à cet effet dans le véhicule, les temps de recharge des poids lourds électriques seront considérablement réduits et les moteurs électriques deviendront plus attrayants pour les transporteurs. L’objectif du projet est d’atteindre un temps de charge de 15 minutes pour une batterie.

Selon l’Agence européenne pour l’environnement, environ 27 % des émissions de CO2 dues au transport dans l’UE en 2019 étaient imputables aux poids lourds. Il n’est donc pas étonnant que le développement de la propulsion électrique soit fortement encouragé dans ce domaine. Des puissances de charge allant jusqu’à un mégawatt permettront probablement bientôt des temps de charge que les entreprises de transport pourront facilement intégrer dans leurs pauses. Mais cela n’est pas encore suffisant pour les longs trajets et le travail en équipe.

C’est pourquoi un consortium de scientifiques et d’industriels, dont l’Université technique de Munich (TUM) et MAN Truck and Bus, s’est fixé pour objectif de développer progressivement des scénarios de charge jusqu’à trois mégawatts de puissance de charge. Pour atteindre cet objectif, le projet de recherche NEFTON, financé par le ministère allemand de l’Économie, va maintenant créer un banc d’essai qui reproduira tous les composants, de la prise de charge à la batterie dans le véhicule.

Un mégawatt bientôt la norme industrielle

D’ici 2024, les chercheurs du consortium prévoient des puissances de charge allant jusqu’à un mégawatt en conditions réelles, ce qui permettrait de recharger complètement la batterie d’un camion pendant la pause de 45 minutes imposée aux conducteurs. Selon le modèle, la capacité de la batterie…

Source : www.elektroauto-news.net
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