Le partenaire de Volkswagen pour les batteries, Gotion High-Tech, a atteint l’industrialisation de sa cellule de batterie à chimie LFP, présentée début 2021, qui offre une densité énergétique de 210 Wh/kg, selon le président de l’entreprise Li Zhen. L’entreprise travaille également sur une batterie semi-solide qui devrait atteindre 360 Wh/kg.

Gotion prévoit également de produire en série des cellules LFP d’une densité énergétique de 230 Wh/kg d’ici la fin de l’année.

Comme indiqué dans l’article présentant la cellule de 210 Wh/kg, les densités d’énergie mentionnées sont la densité d’énergie au niveau de la cellule et non la densité d’énergie gravimétrique dans le pack de batteries prêt à être installé. Gotion n’a fait aucune déclaration confirmée concernant cette valeur. Le portail « InsideEVs » avait alors estimé qu’elle pourrait « atteindre environ 180 Wh/kg ».

A titre de comparaison, les cellules LFP de CATL, qui sont installées à Shanghai sur les Tesla Model 3 et Model Y, atteindraient 125 Wh/kg au niveau du pack. CATL elle-même a également présenté la troisième génération de sa technologie Cell-to-Pack au China EV100 Forum, qui devrait permettre d’atteindre 160 Wh/kg au niveau du pack. Si l’on se base sur le pack de 60 kWh de Tesla, cette amélioration de 28% pourrait permettre d’obtenir un pack de 76 kWh dans une berline de taille moyenne – avec des cellules LFP.

Le PDG de Gotion, M. Li, est également conscient de l’importance de ce développement, notamment en ce qui concerne les cellules de 230 Wh/kg. « En ce moment, chez Gotion, les batteries ternaires au lithium sont remplacées à plus grande échelle par des batteries LFP », a déclaré Li. Les batteries ternaires au lithium regroupent des chimies de cellules avec trois métaux dans la cathode – donc généralement des cellules NCM ou NCA, comme…