GM a commencé à établir un réseau de concessionnaires franchisés pour ses fourgonnettes électriques. L’essence synthétique n’est peut-être pas moins chère ou plus propre. Et pourquoi certains des véhicules électriques et hybrides rechargeables de cette année n’ont-ils pas fait partie de la liste des meilleures voitures à acheter ? Ceci et plus, ici à Rapports sur les voitures vertes.

Plus tôt cette semaine, nous avons annoncé notre liste restreinte de cinq véhicules, dont l’un sera Rapports sur les voitures vertes’ Meilleure voiture à acheter 2022. Et aujourd’hui, nous avons examiné pourquoi plusieurs véhicules dignes d’intérêt ne figuraient pas sur la liste.

GM a ouvert son premier concessionnaire pour la marque BrightDrop, spécialisé dans les fourgonnettes électriques pour les flottes de livraison. Il suit le modèle de la franchise, et une usine canadienne construira à la fois l’EV600 et un EV410 à empattement plus court.

Et certains constructeurs automobiles se sont tournés vers les carburants synthétiques comme moyen de maintenir le moteur à combustion interne en vie à l’avenir dans un ensemble limité de modèles, comme les voitures de sport. Mais l’essence synthétique émet autant de pollution que l’essence conventionnelle, selon un rapport du groupe Transport & Environment, citant des tests qu’il a commandés. Il s’appuie sur la mise en garde précédente du groupe selon laquelle les véhicules alimentés au carburant synthétique auraient des coûts de propriété plus élevés que les véhicules électriques.

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Et certains constructeurs automobiles se sont tournés vers les carburants synthétiques comme moyen de maintenir le moteur à combustion interne en vie à l’avenir dans un ensemble limité de modèles, comme les voitures de sport. Mais l’essence synthétique émet autant de pollution que l’essence conventionnelle, selon un rapport du groupe Transport & Environment, citant des tests qu’il a commandés. Il s’appuie sur la mise en garde précédente du groupe selon laquelle les véhicules alimentés au carburant synthétique auraient des coûts de propriété plus élevés que les véhicules électriques.

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