Avec le concept A6 Avant e-tron, Audi a présenté l’étude d’un break électrique. Le concept proche de la production vise à donner une vision concrète du modèle de production prévu pour 2024 – un an après la berline.

Cette même berline, l’Audi A6 e-tron, a eu sa première en tant qu’étude en avril 2021 – et à cette époque portait déjà 95% de la conception de la série. Il n’est donc pas surprenant que le concept de break qui vient d’être dévoilé reprend de nombreux éléments du concept A6 e-tron – à l’exception du break arrière. L’étude du break, en revanche, devrait correspondre à 98% de la conception de la série.

Audi ne mentionne pas encore le volume du coffre et les dimensions du compartiment de chargement, qui sont importantes pour un break. La longueur de 4,96 mètres et l’empattement de 2,95 mètres correspondent à la berline. La lunette arrière de l’Avant n’est pas complètement verticale, mais pas aussi plate que dans d’autres breaks à moteur à combustion de cette taille – ce qui suggère un volume de chargement décent. Cependant, le seuil de chargement – également dû aux deux diffuseurs indiqués à l’arrière – semble très haut et la hauteur de l’ouverture du coffre est plutôt basse.

L’entraînement de l’étude de combinaison correspond également à l’option qu’Audi a présentée dans sa berline PPE l’année dernière : la transmission intégrale électrique a une puissance de 350 kW. Audi ne fait que se préciser un peu en ce qui concerne la batterie : en 2021 on disait encore que la grosse batterie aurait « environ 100 kWh ». En attendant, seuls 100 kWh sont mentionnés. Cela devrait assurer une autonomie d’environ 700 kilomètres dans la berline et le break – à 0,24, le break a un coefficient de traînée légèrement plus élevé que la berline (0,22), donc en pratique, il devrait avoir une autonomie légèrement plus courte.

Source : www.electrive.net
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