Vous ne pouvez pas dire qu’ils ne nous ont pas prévenus ! Moins d’un mois après que le co-fondateur de NIU, Yinan Li, a laissé entendre que les véhicules à quatre roues pourraient présenter de meilleures opportunités commerciales que les véhicules à deux roues, Li nous a apporté le produit incroyablement bien fini que vous voyez ici. Rencontrez le NIUTRON NV alimenté par batterie et attendez-vous à de grandes choses.

Yinan Li n’est pas étranger à la production de masse ou à la technologie connectée. Les antécédents de Li en tant que directeur de la technologie de la société chinoise de technologie et d’IA, Baidu, étaient déjà stellaires avant de fonder NIU, qui est devenu l’un des plus grands fabricants de scooters électriques et hybrides connectés, de vélos électriques et de cyclomoteurs de style Vespa dans le monde. (si non la le plus grand), avec des millions d’unités vendues et des milliards de kilomètres connectés parcourus.

En route vers NIUTRON NV. À 194 pouces de long (4,92 mètres), ce n’est pas petit – pensez à la taille d’un Volvo XC90 ou d’un Jeep Grand Cherokee. Visuellement, il rappelle le tout-terrain Ford Bronco très vendu à l’avant, avec des sculptures latérales Mazda et un élément vertical de couleur métallique doté d’un système d’éclairage intelligent à «pile d’énergie» qui peut donner aux conducteurs NIUTRON un visuel rapide indicateur de la quantité approximative de « jus » restant dans les batteries du NV (ci-dessous).

C’est une fonctionnalité intelligente, et la conception globale du NIUTRON NV semble bien finie et bien exécutée – presque comme si ces gars savaient ce qu’ils font.

Les spécifications techniques qui ont été révélées sont minimes, mais elles sont néanmoins très suggestives. Par exemple, le NIUTRON NV sera construit sur ce qu’on appelle la plate-forme « Gemini » et sera disponible à la fois en tant que véhicule électrique à batterie « pure » ​​et en tant qu’EREV (un hybride rechargeable qui veut éviter d’être appelé un PHEV). La capacité et l’autonomie de la batterie ne sont pas données, mais « Gemini » se trouve être le nom de la batterie à double chimie que Our Next Energy (ONE) a utilisée dans cette Tesla à batterie échangée de 752 miles que nous avons couverte il y a quelque temps.

NIUTRON projette des sprints de 0 à 60 mph dans la plage inférieure à six secondes (0 à 62 mph, ou 100 km / h, prendra 5,9 secondes) pour le BEV ou PHEV Versions EREV du NV, mais ne semble pas avoir commenté, officiellement, la portée.

Cela dit, les batteries ne semblent pas petites – mais je ne peux pas les faire ressembler à la batterie Gemini montrée sur le site Web de la société ONE, peu importe à quel point je plisse les yeux. Vérifiez-le par vous-même et dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires.

L’entreprise a…

Vous ne pouvez pas dire qu’ils ne nous ont pas prévenus ! Moins d’un mois après que le co-fondateur de NIU, Yinan Li, a laissé entendre que les véhicules à quatre roues pourraient présenter de meilleures opportunités commerciales que les véhicules à deux roues, Li nous a apporté le produit incroyablement bien fini que vous voyez ici. Rencontrez le NIUTRON NV alimenté par batterie et attendez-vous à de grandes choses.

Yinan Li n’est pas étranger à la production de masse ou à la technologie connectée. Les antécédents de Li en tant que directeur de la technologie de la société chinoise de technologie et d’IA, Baidu, étaient déjà stellaires avant de fonder NIU, qui est devenu l’un des plus grands fabricants de scooters électriques et hybrides connectés, de vélos électriques et de cyclomoteurs de style Vespa dans le monde. (si non la le plus grand), avec des millions d’unités vendues et des milliards de kilomètres connectés parcourus.

En route vers NIUTRON NV. À 194 pouces de long (4,92 mètres), ce n’est pas petit – pensez à la taille d’un Volvo XC90 ou d’un Jeep Grand Cherokee. Visuellement, il rappelle le tout-terrain Ford Bronco très vendu à l’avant, avec des sculptures latérales Mazda et un élément vertical de couleur métallique doté d’un système d’éclairage intelligent à «pile d’énergie» qui peut donner aux conducteurs NIUTRON un visuel rapide indicateur de la quantité approximative de « jus » restant dans les batteries du NV (ci-dessous).

C’est une fonctionnalité intelligente, et la conception globale du NIUTRON NV semble bien finie et bien exécutée – presque comme si ces gars savaient ce qu’ils font.

Les spécifications techniques qui ont été révélées sont minimes, mais elles sont néanmoins très suggestives. Par exemple, le NIUTRON NV sera construit sur ce qu’on appelle la plate-forme « Gemini » et sera disponible à la fois en tant que véhicule électrique à batterie « pure » ​​et en tant qu’EREV (un hybride rechargeable qui veut éviter d’être appelé un PHEV). La capacité et l’autonomie de la batterie ne sont pas données, mais « Gemini » se trouve être le nom de la batterie à double chimie que Our Next Energy (ONE) a utilisée dans cette Tesla à batterie échangée de 752 miles que nous avons couverte il y a quelque temps.

NIUTRON projette des sprints de 0 à 60 mph dans la plage inférieure à six secondes (0 à 62 mph, ou 100 km / h, prendra 5,9 secondes) pour le BEV ou PHEV Versions EREV du NV, mais ne semble pas avoir commenté, officiellement, la portée.

Cela dit, les batteries ne semblent pas petites – mais je ne peux pas les faire ressembler à la batterie Gemini montrée sur le site Web de la société ONE, peu importe à quel point je plisse les yeux. Vérifiez-le par vous-même et dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires.

L’entreprise a…