Pour prouver ses capacités, Hyundai a utilisé sa fonction V2L de l’IONIQ 5 pour alimenter une ferme de rennes isolée dans le nord de la Norvège.

Le Hyundai IONIQ 5 est l’un des premiers véhicules électriques – avec sa cousine la KIA EV6 – dotés de technologies avancées telles que la transmission de charge (V2L) qui permet au véhicule électrique de servir essentiellement de générateur mobile.

Lancé l’année dernière, le Hyundai IONIQ 5 est le premier véhicule électrique dédié de l’entreprise qui excelle dans tous les domaines, notamment la conception intérieure et extérieure, le confort, la fiabilité et la sécurité. Le véhicule électrique dispose de capacités de chargement ultra rapide de 800V permettant aux conducteurs de passer de 10 à 80 % de charge en 18 minutes et d’une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 303 km avec une charge complète.

Cependant, l’une des caractéristiques les plus avancées de l’IONIQ 5 est son chargeur bidirectionnel permettant les capacités de transmission de charge. La transmission de charge vous permet de transférer de l’énergie de la batterie de votre véhicule électrique pour alimenter une télévision, un campement ou même charger un autre véhicule électrique.

Le dispositif de charge bidirectionnel V2L, futur de l’électromobilité ?

Hyundai a présenté sa technologie innovante de V2L pour créer une « expérience spéciale » dans le froid et l’isolement de Tromsø, en Norvège. Selon Hyundai, le nord de la Norvège était l’endroit idéal pour mettre à l’épreuve sa technologie de transmission de charge.

L’entreprise a déclaré: « Avec la capacité de servir de source d’alimentation portable n’importe où dans le monde, Hyundai a alimenté la ferme de rennes isolée de Tromsø Arctic Reindeer pendant trois jours et a fourni de l’énergie à un chalet hors réseau pour un dîner confortable – en utilisant uniquement la fonction V2L de l’IONIQ 5 ».

Les modèles électriques de Hyundai, y compris la IONIQ 5 et la  berline IONIQ 6, sont dotés de capacités de transmission de charge de série. L’unité de contrôle de chargement intégrée (ICCU) montée sur le E-GMP permet un écoulement d’électricité bidirectionnel vers et depuis la batterie des véhicules électriques. La IONIQ 5 comprend une prise de transmission de charge de 220 volts située sous les sièges arrière et un adaptateur spécifique de Hyundai Mobis peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance à partir d’une prise externe supplémentaire.

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