Pour gagner des kilomètres d’autonomie sur une voiture électrique, on pense généralement à une batterie plus grosse ou à une amélioration de l’aérodynamique. Tesla vient pourtant de choisir une méthode beaucoup plus simple sur sa Model 3 Propulsion : changer ses pneus.
La version d’entrée de gamme de la berline électrique reçoit désormais en première monte de nouveaux pneumatiques fournis par Giti. Avec cette évolution apparemment mineure, son autonomie WLTP passe de 534 à 572 km, soit 38 km supplémentaires et un gain d’un peu plus de 7 %.
Une consommation ramenée à 12,2 kWh/100 km
Ces nouveaux pneus ont été spécialement conçus pour réduire la résistance au roulement. Une caractéristique particulièrement importante sur une voiture électrique, où chaque perte d’énergie finit par se traduire par quelques kilomètres d’autonomie en moins.
Tesla annonce désormais une consommation WLTP de seulement 12,2 kWh/100 km pour la Model 3 Propulsion, contre environ 13 kWh/100 km auparavant. Et selon le constructeur, ce gain d’efficacité ne se ferait pas au détriment du comportement routier, puisque la tenue de route resterait « excellente ».
La batterie ne change donc pas. Sa capacité est estimée autour de 64 kWh, tandis que la puissance de cette version reste de 286 ch.
Giti, un fabricant encore peu connu en France
Le nom Giti ne parle probablement pas à beaucoup d’automobilistes européens. Le manufacturier basé à Singapour existe pourtant depuis plus de 70 ans et fournit déjà des pneumatiques en première monte à plusieurs grands constructeurs, notamment BMW, Dacia, Skoda ou Volkswagen.
La marque s’est aussi récemment fait remarquer dans un registre beaucoup plus spectaculaire. Des pneus Giti équipaient la Yangwang U9X lors de son record de vitesse à 496,22 km/h.
Pour l’instant, seule la Model 3 Propulsion profite de cette nouvelle monte pneumatique. Les versions Premium et Performance AWD ne sont pas concernées.
Cette évolution rend surtout l’entrée de gamme encore plus intéressante sur le papier. Affichée à partir de 36 990 €, elle revendique désormais 572 km WLTP sans batterie supplémentaire ni modification mécanique majeure. Avec le bonus de reprise de 3 000 € actuellement proposé par Tesla et une prime CEE pouvant atteindre 400 €, son tarif peut même descendre jusqu’à 33 590 €.
Une belle démonstration, au passage, du poids que peuvent avoir les pneumatiques dans l’efficience d’une voiture électrique.
