Regardez les tarifs d’un autobus scolaire électrique dans le test de l’orignal

Actualités France

Publication ou dernière mise à jour le 08/12/2021

Les gens qui surfent sur le Web pour obtenir les résultats des tests sur l’orignal peuvent ne pas être très intéressés par les autobus scolaires électriques. Pourquoi diable un autobus scolaire prendrait-il la peine de tenter un test d’orignal en premier lieu ?

Alors que la réponse peut être très évidente pour certaines personnes, d’autres se demandent probablement. Je commencerai par dire que je dépose et récupère mes enfants à l’école tous les jours, et rarement un jour qui passe sans que je vois des bus scolaires traverser les quartiers à toute allure, passer devant les panneaux d’arrêt et prendre des virages avec un air presque sportif -un élan semblable à celui d’une voiture. C’est effrayant, c’est le moins qu’on puisse dire.

Conduire un autobus scolaire pourrait être l’un des emplois les plus difficiles, les plus stressants et les plus ingrats au monde. On s’attend à ce que ces chauffeurs maintiennent un horaire, se rendent à chaque école à l’heure, se rendent aux arrêts d’autobus à l’heure, s’assurent que les autobus sont de retour dans la cour et prêts pour leur prochain trajet, tout en gardant des centaines, voire des milliers, de les enfants en toute sécurité au quotidien. Les chauffeurs de bus doivent assurer la sécurité des enfants à l’intérieur du bus tout en surveillant et en évitant les piétons qui traversent la rue lorsqu’ils entrent et sortent des quartiers animés et des parkings.

Non seulement l’avenir ouvrira la voie à de nombreux autres autobus scolaires électriques, mais également à des autobus dotés de systèmes de sécurité à la pointe de la technologie pour garantir qu’ils peuvent gérer les pires conditions. Cela dit, Motiv Power Systems a testé son système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) avec un succès impressionnant. Motiv écrit :

« Les véhicules équipés de cette technologie de pointe peuvent aider les conducteurs sur leurs itinéraires quotidiens lors de virages ou de décélérations soudains, ce qui pourrait sinon provoquer un renversement ou un dérapage en raison d’une perte de traction sur route. »

Selon Congrès de la voiture verte, le Transportation Research Center (TRC) a récemment effectué le test de gestion du changement de voie double pour analyser les « freinage contrôlé par ordinateur des roues individuelles pour aider les opérateurs à garder le contrôle dans des conditions de conduite critiques ou dangereuses.

Motiv note que son système EPIC4 est le premier du genre à réussir un tel test, et le système peut être mis en œuvre dans toutes les plates-formes de véhicules électriques de classe 4 à usage moyen. Le fondateur et directeur de la technologie de Motiv Jim Castelaz a partagé via Green Car Congress :

« Je suis fier que Motiv dirige l’industrie des véhicules électriques de poids moyen dans l’adoption de cette technologie de sécurité essentielle. Les véhicules électriques doivent être soumis à des normes de sécurité identiques ou supérieures à celles de leurs alternatives à combustion interne. fonction de sécurité pour ces châssis EPIC…

Les gens qui surfent sur le Web pour obtenir les résultats des tests sur l’orignal peuvent ne pas être très intéressés par les autobus scolaires électriques. Pourquoi diable un autobus scolaire prendrait-il la peine de tenter un test d’orignal en premier lieu ?

Alors que la réponse peut être très évidente pour certaines personnes, d’autres se demandent probablement. Je commencerai par dire que je dépose et récupère mes enfants à l’école tous les jours, et rarement un jour qui passe sans que je vois des bus scolaires traverser les quartiers à toute allure, passer devant les panneaux d’arrêt et prendre des virages avec un air presque sportif -un élan semblable à celui d’une voiture. C’est effrayant, c’est le moins qu’on puisse dire.

Conduire un autobus scolaire pourrait être l’un des emplois les plus difficiles, les plus stressants et les plus ingrats au monde. On s’attend à ce que ces chauffeurs maintiennent un horaire, se rendent à chaque école à l’heure, se rendent aux arrêts d’autobus à l’heure, s’assurent que les autobus sont de retour dans la cour et prêts pour leur prochain trajet, tout en gardant des centaines, voire des milliers, de les enfants en toute sécurité au quotidien. Les chauffeurs de bus doivent assurer la sécurité des enfants à l’intérieur du bus tout en surveillant et en évitant les piétons qui traversent la rue lorsqu’ils entrent et sortent des quartiers animés et des parkings.

Non seulement l’avenir ouvrira la voie à de nombreux autres autobus scolaires électriques, mais également à des autobus dotés de systèmes de sécurité à la pointe de la technologie pour garantir qu’ils peuvent gérer les pires conditions. Cela dit, Motiv Power Systems a testé son système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) avec un succès impressionnant. Motiv écrit :

« Les véhicules équipés de cette technologie de pointe peuvent aider les conducteurs sur leurs itinéraires quotidiens lors de virages ou de décélérations soudains, ce qui pourrait sinon provoquer un renversement ou un dérapage en raison d’une perte de traction sur route. »

Selon Congrès de la voiture verte, le Transportation Research Center (TRC) a récemment effectué le test de gestion du changement de voie double pour analyser les « freinage contrôlé par ordinateur des roues individuelles pour aider les opérateurs à garder le contrôle dans des conditions de conduite critiques ou dangereuses.

Motiv note que son système EPIC4 est le premier du genre à réussir un tel test, et le système peut être mis en œuvre dans toutes les plates-formes de véhicules électriques de classe 4 à usage moyen. Le fondateur et directeur de la technologie de Motiv Jim Castelaz a partagé via Green Car Congress :

« Je suis fier que Motiv dirige l’industrie des véhicules électriques de poids moyen dans l’adoption de cette technologie de sécurité essentielle. Les véhicules électriques doivent être soumis à des normes de sécurité identiques ou supérieures à celles de leurs alternatives à combustion interne. fonction de sécurité pour ces châssis EPIC…

Source : insideevs.com