Volvo et ses partenaires testent depuis trois ans la recharge des e-taxis avec des bornes de recharge sans fil. Dans une interview avec electrive.net, Robert Eriksson, Senior Technical Expert Wireless Charging chez Volvo, parle des attentes du projet, des coûts de la charge inductive et des manœuvres au centimètre près pour le processus de charge.

Un bon confort, mais une consommation élevée et une faible autonomie – c’est ainsi que l’on peut résumer brièvement notre essai du XC40 électrique à transmission intégrale de l’année dernière. Entre-temps, la variante à moteur unique, plus économique sur le papier, est également disponible. Notre test montre ce que cela donne en pratique. * *

Volvo Cars teste la recharge sans fil des voitures électriques en collaboration avec des partenaires : à Göteborg, une petite flotte de taxis Volvo XC40 Recharge équipés d’une solution de recharge par induction de Momentum Dynamics est désormais en circulation. Les voitures électriques utilisées par la société de taxis Cabonline peuvent être rechargées sans câble

Volvo Cars a offert un lifting à son SUV électrique XC40 Recharge. Entre autres, un nouveau pare-chocs avant et une calandre sans cadre permettent au XC40 Recharge de s’harmoniser visuellement avec le Volvo C40 Recharge. En outre, la C40 Recharge est dotée d’une nouvelle motorisation. Jusqu’à présent, le XC40 n’avait qu’une calandre fermée pour le

Volvo Buses a reçu trois commandes de Finlande pour un total de 82 bus électriques. 61 d’entre eux sont destinés à la capitale Helsinki et représentent à ce jour la plus importante commande de bus Volvo en Finlande. Tous les 82 véhicules sont des bus à plancher surbaissé, comme l’a annoncé Volvo. Cependant, les opérateurs

Redwood Materials, fondée par l’ex-Tesla CTO JB Straubel, a lancé un programme de recyclage de batteries pour véhicules électriques et hybrides en Californie. Ford et Volvo Cars sont les premiers constructeurs automobiles à soutenir le programme avec leurs batteries. Redwood appelle également d’autres fabricants à rejoindre le programme. Dans le cadre de ce programme, Redwood

Bonjour à la « mise à jour eMobility » ! C’est le premier anniversaire de ce spectacle ! Il y a exactement un an, nous avons publié notre premier numéro – animé par le rédacteur en chef Peter Schwierz. Depuis, nous vous présentons chaque jour les nouveautés et les temps forts de l’électromobilité. Et ce sont ceux d’aujourd’hui :

Le fabricant de béton danois Unicon a commandé onze camions électriques Volvo FM Electric à Volvo Trucks, qui doivent être convertis en camions malaxeurs et utilisés au Danemark. À l’avenir, les deux entreprises souhaitent développer des solutions de chariots électriques sur mesure pour l’industrie du béton. Selon Volvo Trucks, les onze FM Electric convertis devraient

Norway Post a commandé 29 camions électriques à Volvo Trucks. Il s’agit de la plus importante commande de Volvo Trucks en Norvège à ce jour et l’une des plus importantes de toute l’Europe. Les camions électriques commandés par Norway Post ont le même groupe motopropulseur, mais sont divisés en différentes configurations des modèles FL Electric

Selon un article de presse, Volvo prévoit un nouveau modèle de crossover tout électrique, dont la taille devrait se situer entre le XC60 et le XC90. Le début de production prévu est donc 2024, plus tard environ 100 000 exemplaires par an doivent être construits. Comme « Automotive News » prétend l’avoir appris de deux initiés, le

+Prime Comme on le sait, Volvo veut être une marque purement électrique d’ici 2030. Un objectif sportif, car l’année dernière en Allemagne, seuls 2,8 % de toutes les nouvelles Volvo étaient électriques à batterie. La sortie avec le deuxième modèle électrique, le C40, montre sur quoi les Suédois peuvent s’appuyer – et où les prochains