Après avoir annoncé le succès de son premier vol en septembre 2021, Rolls-Royce n’a mis que deux mois pour annoncer qu’elle avait franchi un cap.

Conçu dans les années 1980, le Jetcruzer s’apprête à troquer son turbopropulseur pour un moteur électrique magniX. Une nouvelle équipe ambitionne de faire revivre l’avion d’affaires à hélice propulsive et plan canard en versions passagers, cargo et avion d’entraînement.Après 18 ans de sommeil suite à l’arrêt du programme, le Jetcruzer est en passe de retourner

Afin de s’assurer que le nouveau concept d’avion électrique satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion électrique expérimental X-57 de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires – les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregistrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme

E-Flight a été la première école de pilotage en Europe à concevoir entièrement son programme de formation autour de l’aviation électrique. Sur sa base de Teuge, aux Pays-Bas, elle a formé une trentaine d’élèves-pilotes et effectué plus de 2.000 vols avec ses deux Velis Electro en moins d’un an. Dans le cadre de son développement,

Lorsque la start-up israélienne Eviation Aircraft a présenté au public son projet d’avion électrique Alice au salon du Bourget en juin 2019, elle annonçait un premier vol, dans la foulée, avant la fin de cette même année 2019. Alice était alors propulsé par trois moteurs. Le prototype de l’avion a brûlé dans un incendie à

Garmin précise que l’avionique G3000 est spécialement conçue pour répondre aux besoins des avions électriques et permet notamment d’optimiser le système de puissance électrique et les systèmes de gestion des batteries de l’avion. L’architecture du G3000 autorise les futures mises à niveau des systèmes au fur et à mesure de l’évolution de l’industrie des avions

Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait

De la version commuter à 9 places, le design « executive » présenté par Evation fait passer la cabine d’Alice à 6 places passager dans un espace voulu « luxueux et spacieux. » La cabine VIP dispose d’un galley « totalement équipé » avec un lavabo. Un cabinet de toilette est aménagé à l’arrière de l’appareil, ainsi qu’une garde robe