Raphaël Domjan, pilote et fondateur de SolarStratos, et Géraldine Fasnacht, sportive professionnelle de l’extrême, ont effectué, le 18 juin 2022, le premier vol en wingsuit depuis un avion solaire ! Comme pour ses précédentes premières, l’avion solaire SolarStratos était piloté par Raphaël Domjan. Il a décollé, le 18 juin 2022, à 09h00 de l’aéroport de

La start up suisse H55 portée par André Borschberg (Solar Impulse) embarque à bord du programme de démonstrateur d’avion de transport régional hybride électrique lancé par Pratt & Whitney Canada (PW&C). Elle rejoint Collins Aerospace et De Havilland Aircraft of Canada, au rang de partenaire technologique. « Le fait d’avoir été choisi par P&WC atteste de

SolarStratos prendra pour la première fois son envol de sa base à Payerne à destination de l’Aéroport régional des Eplatures (La Chaux-de-Fonds) ce week-end du 13 au 15 mai 2022 à l’occasion des Journées de l’Aviation.  « Le canton de Neuchâtel nous soutient depuis le début de cette aventure solaire. C’est une joie et un

Le mercredi 18 mai 2022 de 14h à 17h, la Cité des sciences et de l’industrie accueille une séance publique de l’Académie de l’air et de l’espace qui permettra de faire le point sur les nouvelles avancées dans le domaine de la décarbonation de l’aviation. Deux interventions sont prévues au programme de cette séance publique

L’avion biplace B23 Energic développé par Bristell et H55 s’inscrit dans le prolongement de l’avion solaire Solar Impulse. Sauf qu’ici, l’énergie électrique est fournie par un ensemble de 320 modules répartis dans les ailes et sous le capot moteur. Des cubes de 10 cm de côté délivrant une puissance de 100 kW et qui sont

Diamond Aircraft vise le doublement de ses livraisons de monomoteurs et bimoteurs d’ici à 2024. Il lance la construction d’une deuxième unité de production en Chine pour atteindre la spectaculaire montée en production qu’il vise. Diamond Aircraft a changé de propriétaire en décembre 2017. Le constructeur autrichien est passé sous capitaux avec ce rachat par

JH Aircraft présente un ULM monoplace de 120 kg qui a vaguement la silhouette du mythique chasseur embarqué Corsair. Un Corsair ULM à propulsion électrique. Le Corsair du constructeur allemand JH Aircraft n’est plus une nouveauté. Mais il continue pourtant à attirer le regard des visiteurs du salon Aero. Cet ULM monoplace de 120 kg

Le projet Alice d’Eviation d’avion régional électrique reçoit un soutien de poids avec la déclaration d’intention de la compagnie régionale américaine Cape Air d’en commander 75 exemplaires. Cape Air avait été décisive pour le programme P-2012 Traveller de Tecnam. En commandant, en septembre 2017, 100 exemplaires du bimoteur à piston italien, la compagnie régionale américaine

Charles Cabillic (Green Aero Lease) est convaincu que d’ici un an, Pipistrel ne sera plus en mesure de faire face à la demande de Velis Electro qui selon lui, va continuer à croitre en Europe et surtout exploser aux USA, maintenant que Textron est entré dans la partie. Bien qu’il estime qu’une quarantaine de projets

La start up nord américaine Bye Aerospace a annoncé avoir choisi un fournisseur pour le convertisseur haute tension dédié à son biplace électrique eFlyer 2. L’avion école biplace, dont la production en série a débuté, vise une certification FAR-23. Après avoir choisi le moteur électrique EngineUS 100 de Safran, Bye Aerospace poursuit la sélection des

Textron n’a fait qu’une bouchée de Pipistrel. On ne saura sans doute jamais combien, le groupe industriel américain a mis de dollars sur la table. Suffisamment en tout cas pour que Ivo Boscarol, le fondateur et PDG de Pipistrel, ne puisse pas refuser son offre de rachat. Les estimations vont de 80 à 150 millions

Après avoir annoncé le succès de son premier vol en septembre 2021, Rolls-Royce n’a mis que deux mois pour annoncer qu’elle avait franchi un cap.

Conçu dans les années 1980, le Jetcruzer s’apprête à troquer son turbopropulseur pour un moteur électrique magniX. Une nouvelle équipe ambitionne de faire revivre l’avion d’affaires à hélice propulsive et plan canard en versions passagers, cargo et avion d’entraînement.Après 18 ans de sommeil suite à l’arrêt du programme, le Jetcruzer est en passe de retourner

Afin de s’assurer que le nouveau concept d’avion électrique satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion électrique expérimental X-57 de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires – les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregistrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme

E-Flight a été la première école de pilotage en Europe à concevoir entièrement son programme de formation autour de l’aviation électrique. Sur sa base de Teuge, aux Pays-Bas, elle a formé une trentaine d’élèves-pilotes et effectué plus de 2.000 vols avec ses deux Velis Electro en moins d’un an. Dans le cadre de son développement,

Lorsque la start-up israélienne Eviation Aircraft a présenté au public son projet d’avion électrique Alice au salon du Bourget en juin 2019, elle annonçait un premier vol, dans la foulée, avant la fin de cette même année 2019. Alice était alors propulsé par trois moteurs. Le prototype de l’avion a brûlé dans un incendie à

La société suédoise Heart Aerospace développe un avion régional à propulsion électrique pouvant accueillir jusqu’à 19 passagers. Selon les plans de la société, la première génération de l’avion, baptisée ES-19, devrait être certifiée en 2026 pour une entrée en service l’année suivante. Les quatre moteurs électriques de 400 kW équipant l’avion tireront leur énergie de

Garmin précise que l’avionique G3000 est spécialement conçue pour répondre aux besoins des avions électriques et permet notamment d’optimiser le système de puissance électrique et les systèmes de gestion des batteries de l’avion. L’architecture du G3000 autorise les futures mises à niveau des systèmes au fur et à mesure de l’évolution de l’industrie des avions

Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait