Raytheon Technologies mise sur H55
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Raytheon Technologies mise sur H55

RTX Ventures, la branche capital-risque de Raytheon Technologies, entre dans le capital de la société suisse H55, spécialisée dans les systèmes de propulsion électrique. Un premier rapprochement avait été initié, au printemps 2022, avec la décision de Pratt & Whitney Canada, filiale de Raytheon Technologies, de la solution H55 pour son démonstrateur hybride électrique Dash-8.

JumpSeat #10 : Les promesses de l’aviation électrique
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JumpSeat #10 : Les promesses de l’aviation électrique

Beaucoup de projets d’aéronefs électriques ou hybride-électriques en tout genre. Avec une limite qui semble être à 19 places. Pour l’heure, un seul avion électrique certifié. Qui sera le suivant ? Retour en vidéo sur le « Point Fixe » de l’émission #10 de JumpSeat (Aerobuzz.fr sur Twitch). JumpSeat #10 : Les promesses de l’aviation électrique Aerobuzz.

130 intentions d’achat supplémentaires pour l’ERA d’Aura Aero
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130 intentions d’achat supplémentaires pour l’ERA d’Aura Aero

L’avionneur français Aura Aero annonce qu’il vient de signer 130 Lettres d’Intention pour des commandes d’ERA (Electric Regional Aircraft), son avion de transport régional électrique 19 places. Avec ces nouvelles promesses d’achat, le programme ERA totalise à ce jour plus de 330 intentions de commandes. Neuf nouvelles compagnies aériennes ont donc montré leur intérêt envers

Feu vert pour le Cessna Grand Caravan version hydrogène ZeroAvia
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Feu vert pour le Cessna Grand Caravan version hydrogène ZeroAvia

Textron Aviation et ZeroAvia annoncent la signature d’un partenariat portant sur le développement d’un moteur hydrogène-électrique de 600 kW destiné au Cessna Grand Caravan (208B). L’objectif est d’obtenir la certification en 2025. La start up britannique fait figure de pionnière dans le domaine de l’hydrogène adapté à l’aviation. Elle a développé un moteur électrique alimenté

JumpSeat #6 : Débrancher pour décoller
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JumpSeat #6 : Débrancher pour décoller

Produire son électricité en vol. Elle est peut-être là, la solution pour voler plus vert. Rolls-Royce, mais aussi Safran, misent sur l’hybride électrique pour limiter l’emport de batteries. Retrouvez l’équipe d’Aerobuzz.fr sur Twitch et abonnez-vous (gratuitement) pour être prévenu des prochaines émissions JumpSeat : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz JumpSeat #6 : Débrancher pour décoller Aerobuzz. Source : www.aerobuzz.fr

JumpSeat #3 : En avion électrique dans le Mont-Blanc
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JumpSeat #3 : En avion électrique dans le Mont-Blanc

A Annecy, Avialpes propose des vols touristiques dans le massif du Mont-Blanc en avion électrique. Une expérience nouvelle aussi bien pour le passager que pour le pilote. Retrouvez l’équipe d’Aerobuzz.fr sur Twitch et abonnez-vous (gratuitement) pour être prévenu des prochaines émissions JumpSeat : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz JumpSeat #3 : En avion électrique dans le Mont-Blanc Aerobuzz. Source

Les grandes ambitions de Diamond Aircraft
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Les grandes ambitions de Diamond Aircraft

Diamond Aircraft vise le doublement de ses livraisons de monomoteurs et bimoteurs d’ici à 2024. Il lance la construction d’une deuxième unité de production en Chine pour atteindre la spectaculaire montée en production qu’il vise. Diamond Aircraft a changé de propriétaire en décembre 2017. Le constructeur autrichien est passé sous capitaux avec ce rachat par

Un Corsair électrique
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Un Corsair électrique

JH Aircraft présente un ULM monoplace de 120 kg qui a vaguement la silhouette du mythique chasseur embarqué Corsair. Un Corsair ULM à propulsion électrique. Le Corsair du constructeur allemand JH Aircraft n’est plus une nouveauté. Mais il continue pourtant à attirer le regard des visiteurs du salon Aero. Cet ULM monoplace de 120 kg

Cape Air opte pour 75 avions électriques Alice
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Cape Air opte pour 75 avions électriques Alice

Le projet Alice d’Eviation d’avion régional électrique reçoit un soutien de poids avec la déclaration d’intention de la compagnie régionale américaine Cape Air d’en commander 75 exemplaires. Cape Air avait été décisive pour le programme P-2012 Traveller de Tecnam. En commandant, en septembre 2017, 100 exemplaires du bimoteur à piston italien, la compagnie régionale américaine

In Pipistrel Textron trusts
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In Pipistrel Textron trusts

Textron n’a fait qu’une bouchée de Pipistrel. On ne saura sans doute jamais combien, le groupe industriel américain a mis de dollars sur la table. Suffisamment en tout cas pour que Ivo Boscarol, le fondateur et PDG de Pipistrel, ne puisse pas refuser son offre de rachat. Les estimations vont de 80 à 150 millions

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Quel financement pour les avions électriques en aéro-club ?

Le prix de l’AvGas 100LL qui s’envole vers des sommets pourrait convaincre de plus en plus d’aéro-clubs de passer à l’électrique. Reste à résoudre l’équation économique. Jean-Luc Charron joue carte sur table. Le président de la Fédération française aéronautique ne minimise pas la difficulté. Aujourd’hui la Fédération française aéronautique possède six Velis Electro. Deux sont