Les grandes ambitions de Diamond Aircraft
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Les grandes ambitions de Diamond Aircraft

Diamond Aircraft vise le doublement de ses livraisons de monomoteurs et bimoteurs d’ici à 2024. Il lance la construction d’une deuxième unité de production en Chine pour atteindre la spectaculaire montée en production qu’il vise. Diamond Aircraft a changé de propriétaire en décembre 2017. Le constructeur autrichien est passé sous capitaux avec ce rachat par

Un Corsair électrique
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Un Corsair électrique

JH Aircraft présente un ULM monoplace de 120 kg qui a vaguement la silhouette du mythique chasseur embarqué Corsair. Un Corsair ULM à propulsion électrique. Le Corsair du constructeur allemand JH Aircraft n’est plus une nouveauté. Mais il continue pourtant à attirer le regard des visiteurs du salon Aero. Cet ULM monoplace de 120 kg

Cape Air opte pour 75 avions électriques Alice
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Cape Air opte pour 75 avions électriques Alice

Le projet Alice d’Eviation d’avion régional électrique reçoit un soutien de poids avec la déclaration d’intention de la compagnie régionale américaine Cape Air d’en commander 75 exemplaires. Cape Air avait été décisive pour le programme P-2012 Traveller de Tecnam. En commandant, en septembre 2017, 100 exemplaires du bimoteur à piston italien, la compagnie régionale américaine

In Pipistrel Textron trusts
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In Pipistrel Textron trusts

Textron n’a fait qu’une bouchée de Pipistrel. On ne saura sans doute jamais combien, le groupe industriel américain a mis de dollars sur la table. Suffisamment en tout cas pour que Ivo Boscarol, le fondateur et PDG de Pipistrel, ne puisse pas refuser son offre de rachat. Les estimations vont de 80 à 150 millions

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Quel financement pour les avions électriques en aéro-club ?

Le prix de l’AvGas 100LL qui s’envole vers des sommets pourrait convaincre de plus en plus d’aéro-clubs de passer à l’électrique. Reste à résoudre l’équation économique. Jean-Luc Charron joue carte sur table. Le président de la Fédération française aéronautique ne minimise pas la difficulté. Aujourd’hui la Fédération française aéronautique possède six Velis Electro. Deux sont

Le X-57 "Maxwell" de NASA à l’épreuve des essais vibratoires
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Le X-57 « Maxwell » de NASA à l’épreuve des essais vibratoires

Afin de s’assurer que le nouveau concept d’avion électrique satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion électrique expérimental X-57 de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires – les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregistrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme

L’avion électrique ES-19 d'Heart Aerospace prendra forme avec Aernnova
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L’avion électrique ES-19 d’Heart Aerospace prendra forme avec Aernnova

La société suédoise Heart Aerospace développe un avion régional à propulsion électrique pouvant accueillir jusqu’à 19 passagers. Selon les plans de la société, la première génération de l’avion, baptisée ES-19, devrait être certifiée en 2026 pour une entrée en service l’année suivante. Les quatre moteurs électriques de 400 kW équipant l’avion tireront leur énergie de

Un deuxième Beaver électrique pour Harbour Air
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Un deuxième Beaver électrique pour Harbour Air

Ce chantier a débuté depuis plusieurs semaine et le C-FIFQ (MSN825, construit en 1955) a déjà été débarrassé d’un grand nombre de ses systèmes pour pouvoir accueillir rapidement sa nouvelle motorisation. En plus d’un moteur électrique MagniX 350EPU, il recevra le prototype d’une nouvelle hélice Hartzell Raptor à quatre pales en composite qui devrait